Segelferien Adriamehr Zeit, mehr Meer, echte Seepraxis

Nein. Viele ONBOAT-Erlebnisse sind auch für Gäste ohne Vorkenntnisse geeignet. Wer möchte, kann aktiv mithelfen; wer lieber entspannt, darf einfach Gast sein.

Ja. Einzelreisende sind willkommen. Wir prüfen vor der Bestätigung, ob Termin, Crewgröße und Kabinensituation gut passen.

Ja. Ihr könnt einzelne Kojen, Kabinen oder je nach Angebot auch das Schiff exklusiv anfragen.

ONBOAT arbeitet bewusst mit kleinen Gruppen. So bleibt genug Raum für Fragen, Sicherheit, persönliche Begleitung und echtes Bordleben.

All-In bedeutet: Die wesentlichen Leistungen sind transparent eingerechnet. Je nach Angebot gehören Yacht, Skipper, Unterkunft an Bord, Basis-Bordkasse, normale Hafengebühren, Gas, Wasser und Endreinigung dazu.

Zusätzlich entstehen vor allem persönliche Ausgaben: Anreise, Restaurantbesuche, besondere Landgänge, individuelle Getränke oder Sonderwünsche. Außergewöhnliche Hafengebühren oder wetterbedingte Änderungen werden persönlich besprochen.

Du sendest eine Anfrage. Wir prüfen Termin, Crewgröße, Wetterfenster, Kabinen und Rahmen persönlich und melden uns mit einem passenden Vorschlag.

Verbindlich wird es erst nach persönlicher Bestätigung durch ONBOAT und den vereinbarten Buchungs- bzw. Zahlungsbedingungen.

Nein. Zuerst prüfen wir, ob das Angebot wirklich passt. Danach erhältst du die weiteren Schritte transparent mitgeteilt.

Sicherheit geht vor Programm. Route, Zeiten oder Inhalte können angepasst werden. Wenn verantwortliches Auslaufen nicht sinnvoll ist, entscheiden wir ruhig und transparent.

Die letzte Entscheidung liegt beim verantwortlichen Skipper. Wünsche der Crew werden berücksichtigt, aber Wetter, Sicherheit und Seemannschaft haben Vorrang.

Monfalcone ist per Auto, Bahn und über die Flughäfen Triest, Venedig oder Treviso erreichbar. Details stimmen wir passend zum Termin ab.

In und um die Marina gibt es je nach Saison Parkmöglichkeiten. Vor der Anreise geben wir dir die passende Orientierung.

Weiche Reisetasche statt Hartschalenkoffer, rutschfeste Schuhe, wetterfeste Kleidung, Sonnenschutz, persönliche Medikamente und alles, was du für wenige Tage an Bord wirklich brauchst.

Nach Wettercheck und kurzer Abstimmung folgen Segeln, Training oder Etappe, Pausen, Hafen oder Ankerplatz und ein gemeinsamer Tagesabschluss.

Strom ist an Bord vorhanden, aber nicht wie zu Hause unbegrenzt. WLAN hängt vom Mobilfunkempfang ab. Für Arbeiten oder längere Nutzung sprechen wir den Bedarf vorher ab.

Bitte melde dich so früh wie möglich. Je nach Buchungsstand, Termin und Bedingungen prüfen wir faire Optionen.

Manchmal ja, aber nicht automatisch. Yacht, Crew, Wetterfenster und andere Buchungen müssen zusammenpassen.

Ja, je nach Format, Alter, Wetter, Crew und Verantwortungssituation. Wir prüfen solche Anfragen besonders sorgfältig.

Weil Wetter, Crew, Erfahrung, Kabinen, Sicherheit und Erwartung zusammenpassen müssen. ONBOAT ist kein Massenbuchungssystem.

Nein. Du kannst aktiv mithelfen, steuern oder Segel bedienen – oder einfach entspannen und das Leben an Bord genießen.

Das hängt von Wetter, Crew und Route ab. Segelferien sind kein Meilenfressen, sondern eine gute Mischung aus Segeln, Landgang und Ruhe.

Nicht zwingend. Je nach Wetter, Route und Crew können auch Ankerplätze möglich sein. Die Entscheidung trifft der Skipper.

Du musst nicht selbst organisieren, chartern oder Verantwortung übernehmen. ONBOAT stellt Rahmen, Yacht, Skipper und klare Abläufe.

Segelferien geben mehr Zeit für Revier, Etappen, Buchten und Bordleben. Das Wochenende ist der kompakte Einstieg.

Ja, wenn du offen für Bordleben und kleine Crew bist. Du brauchst keinen Segelschein, aber Bereitschaft zum Miteinander an Bord.

Das hängt von Wetter, Crew und Zeitfenster ab. Ziel ist kein Meilenrekord, sondern ein sicherer, schöner und sinnvoller Törn.

Ja. Sie sind kein klassisches Training, aber Ruder, Leinen, Navigation, Wetter, Ankern und Hafenabläufe können praktisch erlebt werden.

Steuerbord ist die rechte Seite eines Schiffes in Fahrtrichtung.

Backbord ist die linke Seite eines Schiffes in Fahrtrichtung.

Ein Fender schützt Boot und Steg beim Anlegen vor Druckstellen und Beschädigungen.

Eine Klampe ist ein Beschlag zum Belegen von Leinen. Festmacher werden dort sicher geführt und fixiert.

Der Achtknoten ist ein Stopperknoten am Ende einer Leine. Er verhindert, dass die Leine durch einen Block oder eine Öse rutscht, und sieht wie eine Acht aus.

Der Palstek bildet eine feste Schlaufe, die sich unter Last nicht zuzieht. Er gehört zu den wichtigsten Knoten an Bord.

Der Webleinstek eignet sich zum schnellen Befestigen von Fendern oder Leinen an Reling, Stützen oder Pfählen.

Eine Leine wird mit Kreuzschlägen und Sicherungsschlag so auf der Klampe geführt, dass sie hält und wieder lösbar bleibt.

Die Großschot bedient und trimmt das Großsegel. Sie ist eine der wichtigsten Leinen im Cockpit.

Ein Rollgroß wird in den Mast eingerollt. Es ist komfortabel zu bedienen, verlangt aber saubere Bedienung und Gefühl für Winddruck.

Ein Lattengroß hat Segellatten, die das Profil stabilisieren. Es bietet oft mehr Leistung, braucht aber mehr Handarbeit.

Die Sprayhood schützt Niedergang und vorderen Cockpitbereich vor Wind, Spritzwasser und Wetter.

Ein Bimini ist ein Sonnendach über dem Cockpit. Es spendet Schatten, ersetzt aber keine Aufmerksamkeit bei Wind.

Ein Saildrive ist eine kompakte Antriebseinheit unter dem Rumpf. Er überträgt die Motorleistung direkt auf den Propeller.

Beim Rückwärtsfahren erzeugt der Propeller seitlichen Druck. Dadurch wandert das Heck je nach Drehrichtung nach Backbord oder Steuerbord.

Rettungswesten, Feuerlöscher, Notruf, Verhalten an Deck, Toiletten, Gas, Strom, Mann-über-Bord, Erste Hilfe und klare Rollen an Bord.