Weekend in barca a vela in Adriaticobreve pausa con vera vela

No. Molte esperienze ONBOAT sono adatte anche senza conoscenze di vela. Puoi aiutare se vuoi, oppure semplicemente goderti il viaggio.

Sì. Chi viaggia da solo è benvenuto. Prima della conferma verifichiamo data, dimensione della crew e situazione cabine.

Sì. Potete richiedere singole cuccette, cabine oppure, secondo l’offerta, l’intero yacht in esclusiva.

ONBOAT lavora volutamente con piccoli gruppi. Così c’è spazio per domande, sicurezza, accompagnamento personale e vita reale a bordo.

All-In significa che i servizi essenziali sono inclusi in modo trasparente. A seconda dell’offerta: yacht, skipper, pernottamento a bordo, cassa di bordo base, normali tasse portuali, gas, acqua e pulizia finale.

I costi aggiuntivi sono soprattutto personali: viaggio, ristoranti, visite speciali a terra, bevande individuali o richieste particolari. Costi portuali straordinari o modifiche meteo vengono discussi personalmente.

Invii una richiesta. Verifichiamo personalmente data, dimensione della crew, finestra meteo, cabine e contesto e rispondiamo con una proposta adatta.

La prenotazione diventa vincolante solo dopo conferma personale di ONBOAT e secondo le condizioni di prenotazione e pagamento concordate.

No. Prima verifichiamo se l’offerta è davvero adatta. Poi ricevi i passaggi successivi in modo trasparente.

La sicurezza viene prima del programma. Rotta, tempi o contenuti possono essere adattati. Se uscire non è responsabile, decidiamo con calma e trasparenza.

La decisione finale spetta allo skipper responsabile. I desideri della crew sono considerati, ma meteo, sicurezza e buona pratica marinaresca vengono prima.

Monfalcone è raggiungibile in auto, treno e dagli aeroporti di Trieste, Venezia o Treviso. I dettagli si coordinano in base al termine.

In e intorno alla marina ci sono possibilità di parcheggio a seconda della stagione. Prima dell’arrivo diamo indicazioni adatte.

Porta una borsa morbida invece di una valigia rigida, scarpe antiscivolo, abbigliamento meteo, protezione solare, medicinali personali e ciò che serve davvero per pochi giorni a bordo.

Dopo controllo meteo e breve briefing seguono vela, training o tappa, pause, porto o ancoraggio e conclusione comune della giornata.

La corrente è disponibile a bordo, ma non illimitata come a casa. Il Wi-Fi dipende dalla rete mobile. Per lavoro o uso prolungato chiariremo prima le necessità.

Avvisaci il prima possibile. In base a prenotazioni, data e condizioni verifichiamo opzioni corrette.

A volte sì, ma non automaticamente. Yacht, crew, finestra meteo e altre prenotazioni devono combaciare.

Sì, in base a formato, età, meteo, crew e responsabilità. Verifichiamo queste richieste con particolare attenzione.

Perché meteo, crew, esperienza, cabine, sicurezza e aspettative devono combaciare. ONBOAT non è un sistema di massa.

È soprattutto una breve pausa sull’acqua. Chi vuole può partecipare e imparare, ma non è un corso d’esame né un training di prestazione.

A seconda del meteo sono realistiche mete brevi intorno a Monfalcone, Trieste, Grado, la laguna o la costa slovena.

Sì, se meteo, temperatura e rotta lo permettono. Le soste bagno sono possibili, ma mai più importanti della sicurezza e della pianificazione.

Sì. Il formato è volutamente accessibile e spiega vita a bordo, procedure e termini nautici in modo calmo e pratico.

Nessuna. Il formato è pensato per essere accessibile. Puoi partecipare attivamente oppure restare ospite a bordo.

In base a meteo ed equipaggio sono realistici Trieste, Miramare, Grado, Duino o brevi tappe nel Golfo di Trieste.

È soprattutto una breve vacanza in barca. La pratica nasce naturalmente, ma non è un corso d’esame o prestazione.

Perché navigare responsabilmente dipende dal meteo. La rotta viene scelta in modo che sicurezza, equipaggio ed esperienza coincidano.

Dritta è il lato destro della barca guardando verso prua.

Sinistra è il lato sinistro della barca guardando verso prua.

Un parabordo protegge barca e banchina da urti e danni in ormeggio.

È un elemento per fissare le cime. Le cime d’ormeggio vengono passate e bloccate lì.

È un nodo di arresto alla fine di una cima. Impedisce che la cima esca da un bozzello o occhiello e ha forma di otto.

Forma un’asola fissa che non si stringe sotto carico. È uno dei nodi più importanti a bordo.

Serve per fissare rapidamente parabordi o cime a battagliole, candelieri o pali.

Una cima viene passata con giri incrociati e bloccaggio in modo che tenga e resti scioglibile.

Regola e trimma la randa. È una delle cime più importanti in pozzetto.

Si avvolge nell’albero. È comoda, ma richiede uso pulito e sensibilità per la pressione del vento.

Ha stecche che stabilizzano il profilo. Spesso rende di più, ma richiede più lavoro manuale.

Protegge il tambuccio e la parte anteriore del pozzetto da vento, spruzzi e meteo.

È un tendalino parasole sopra il pozzetto. Fa ombra, ma con vento richiede attenzione.

È un’unità di propulsione compatta sotto lo scafo che trasmette la potenza al propulsore.

In retromarcia l’elica crea una spinta laterale. La poppa va a sinistra o destra secondo il senso di rotazione.

Giubbotti, estintori, chiamata d’emergenza, comportamento in coperta, WC, gas, corrente, uomo a mare, primo soccorso e ruoli chiari.